Nápravy a odpružení jsou důležitou součástí automobilů a přívěsů. Náprava je spojena s rámem pomocí zavěšení a na obou koncích jsou instalována kola. Jeho úlohou je přenášet sílu a točivý moment ve všech směrech mezi rámem a koly. Podle rozdílu konstrukce odpružení se náprava dělí na integrální typ a dělený typ; podle odlišného tvaru předního nosníku jej lze rozdělit na osu ve tvaru I a osu s kruhovou trubkou. V současnosti je nejpoužívanější náprava ve tvaru I, která je vysoce pevná a snadno tvarovatelná, což splňuje celkové požadavky na uspořádání.
Odpružení je obecný termín pro všechna spojovací zařízení pro přenos síly mezi rámem vozu a nápravou. Jeho funkcí je přenášet vertikální reakční sílu, podélnou reakční sílu a boční reakční sílu působící na jízdní kola a točivý moment generovaný těmito reakčními silami na rám, aby byla zajištěna normální jízda vozu. Odpružení automobilu se obecně skládá z pružných prvků, tlumičů a vodicích zařízení. Dělí se na nesamostatné odpružení a nezávislé odpružení.
Nesamostatné pružné prvky odpružení lze rozdělit na listové pružiny, vinuté pružiny, vzduchové pružiny a hydraulické pneumatické pružiny. Při použití vinutých pružin, vzduchových pružin a hydropneumatických pružin je zapotřebí složitější vedení. Při použití listové pružiny, protože samotná listová pružina může také hrát vodící roli a má určitý tlumicí účinek, je konstrukce zavěšení značně zjednodušena. Současné automobilové přívěsy proto většinou používají listová pera pro nesamostatné odpružení a jsou vybaveny integrálními nápravami ve tvaru I.
